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透视美特种作战展览会:这些“小众”航空装备的用武之地
时间:2022-07-01 01:54:21|来源:火狐iOS下载 作者:火狐体育苹果版 字号[大][中][小]

  近日,美国特种作战部队行业会议和展览会(SOFIC)在美国佛罗里达州坦帕市举行。该展览的目的是为美国特种部队提供更多、更好的装备技术和作战方案,因此吸引了世界各地的军事装备供应商参与。

  本届展会上,多家企业展示了其多项特种作战新技术和解决方案。除了特种部队所需的各类轻武器装备外,现代特种作战新型航空装备与最新项目也备受关注。

  本届SOFIC上,英国重力工业公司(Gravity Industries)的创始人兼首席试飞员理查德·勃朗宁(Richard Browning)带着他的重力喷气式套装(Gravity JetSuit)前来参展,并在该展会上进行了飞行展示。

  这套重力喷气式套装使用六个微型喷气发动机,其中两台安装在使用者的背部,两台安装在手臂上,从而使操作者能够在空中飞行时控制飞行方向。

  据称这款单兵飞行装备每套售价约30万英镑,时速136千米以上,可以连续飞行超过10分钟。

  考虑到近年来大型低速无人机在战场上较高的损失率,美国通用原子公司在本届SOFIC上展示了可由MQ-9和MQ-1C大型无人机挂载的空射小型无人机——“小鹰”(Eaglet)。

  这款无人机的主要作用是延长侦察或攻击距离,同时降低MQ-9或MQ-1C被防空导弹击落的概率。

  “小鹰”无人机重量近90千克,翼展3.2米,最大飞行速度为185千米/时,航程为700千米,最大载荷13千克,可滞空8小时,最大升限为4572米。

  据称,“小鹰”的机身在设计时考虑了一定的隐身性能,且造价低于MQ-9和MQ-1C。

  美国通用原子公司宣称,在实际作战中“小鹰”从大型无人机平台发射后,可作为僚机在其附近飞行。1至4架“小鹰”能够配合完成侦察、电子战或近距离空中支援任务,并可重复使用,必要时还能够牺牲机体,掩护大型无人机撤退。

  自20世纪80年代M/AH-6“小鸟”直升机装备美军以来,虽然经历了多次升级,但已经是美国陆军第160特种作战航空团所使用的3款直升机中速度最慢的。

  不过,虽然远程攻击任务中,美国陆军更常使用MH- 60M“黑鹰”和MH-47G“支奴干”直升机,但在城市和丛林等作战场景中,“小鸟”直升机显然更为合适。

  美国特种作战司令部(SOCOM)旋翼机项目执行办公室在本届SOFIC也表示:“小鸟”直升机即将迎来Block 3.0 升级计划。

  从2023年开始,美国特种作战司令部将开始使用波音为“小鸟”制造的全新机身。

  波音宣称该版本的“小鸟”直升机在高温、高海拔环境下的作业能力将显著增强,其有效载荷也将提升约227千克,飞行控制系统、座舱系统也将更为先进,复合旋翼将更大更轻。

  而为了提升现阶段“小鸟”直升机飞行速度(80节),波音还提出了混合动力改进方案。这一方案旨在通过在巡航飞行期间降低旋翼速度、减少飞行阻力来提高其速度。美国特战司令部旋翼机项目负责人称,混合动力的“小鸟”直升机也有可能会被纳入其整机升级计划。

  此外,美军特战司令部固定翼项目办公室也表示,未来的攻击侦察机(FARA)项目并不会百分百替代“小鸟”直升机,只是会造就更多型号的混合协同,毕竟“小鸟”灵活机动的特性难以取代。

  在2021年的SOFIC上,美军特战司令部固定翼项目办公室曾公布一款具备两栖起降能力的MC-130J水上飞机。但今年,美国特战司令部却对媒体表示找不到任何知道该项目的相关负责人。难道此前公开的MC-130J水上飞机只是一个概念?

  一个可能的解释是,MC-130J水上飞机或许与美国空军的下一代空中优势(NGAD)项目一样,机密层级较高,因此美国军方不愿对公众披露更多信息。

  在2021年的美国国防博览会上,美国海军陆战队、海军和海岸警卫队曾公开表示需要一型与MC-130J能力相当的水上飞机。同年8月,美国国防部预先研究计划局(DARPA)正式启动名为“自由升降机(Liberty Lifter)”的项目招标计划,并声明目的是设计、制造和测试一种高效的地效飞行器,用于在没有跑道的情况下远距离运输“大重量、大体积”的货物。

  随着DAPRA对这一新地效飞行器项目细节的正式公开,可以肯定的是美军对于这一领域也正在重视起来。从这一角度来看,美国特种作战司令部的MC-130J水上飞机计划或许是一颗正在孵化的种子。

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