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AC313A直升机为何如此重要 让我们终结对加拿大发动机的依
时间:2022-07-01 12:11:43|来源:火狐iOS下载 作者:火狐体育苹果版 字号[大][中][小]

  近日航空工业相关人士透露国产AC313A直升机将在今年首飞,在不久的将来即可投入使用。AC313A直升机研制成功之后,将会成为中国新一代中型直升机平台,完善国产直升机型号谱系,增强国产直升机执行任务的能力。

  尽管AC313A是1架民用直升机,但是它的意义非常大。由于实现了发动机国产化,将会终结国产重型直升机对于加拿大PT6C系列发动机的依赖,实现自主发展。

  国产直8中型直升机是目前最大吨位的国产直升机,未来重型直升机研制成功之后,这个级别直升机也不会停止发展,而是作为重型直升机(30吨有)与通用直升机(10吨级)之间的过渡。不过直8系列直升机配备的涡轴6涡轴发动机性能相当较低,起飞功率只有1100KW,导致直8直升机起飞功重比相对较小,限制了直升机性能,尤其高温高原环境下使用性能,无法达到使用部门提出的三个6指标(

  )。为了提高直8直升机性能,我们为它换上了加拿大普惠公司PT6B-67A涡轴发动机,发动机起飞功率提高到1300KW,重量降低,油耗减少,从而有效提高了直升机性能。为了配合直升机升级,直-8F直升机还换上了复合材料桨叶、综合航空电子系统,整体性能得到进一步提高。在直8F基础上升级这就是AC313直升机,它大幅提高了复合材料使用比例,航空电子系统更加先进。

  直-8F/AC-313直升机构成了直8系列高端型号,作为起飞重量最大的国产直升机,直-8F/AC-313系列在诸多领域占据了举足轻重的位置。但是外界环境发生了根本变化,中加关系也是急转直下,加拿大在美国压力之下已经决定对华断供PT6系列发动机,直-8F/AC-313首当其冲。美加希望通过这样做来打击中国航空工业,迟滞国产直升机发展。

  不过我们早就对此有所防备,采取多种措施降低和抵消PT6发动机断供带来的影响。首先继续改进涡轴6发动机,发展了涡轴6C涡轴发动机。涡轴6C采用了大小叶片技术,起飞功率提高到1300KW,追上了PT6B-67A,整体性能接近后者。直-8系列换装涡轴6C发动机之后基本上实现了三个“6”性能。高端方面就是发展AC313A直升机,AC313A直升机换装了国产新一代涡轴发动机,它的起飞功率达到1600KW,这个指标已经超过了PT6B-67A发动机,为直-8系列发展提供了更加强劲的动力。需要指出的是国产新一代涡轴发动机起飞功率还可以升级到2000KW,AC313A直升机换装这样发动机之后,最大起飞重量可能达到20吨,从而跨入重型直升机的门槛。

  即便现有的直8F/AC-313系列的PT6B-67A发动机也有备份,这就是国产涡轴16发动机,涡轴16是中法联合研制新一代涡轴发动机,起飞功率也在1300KW左右。涡轴16在发展之初就要求能够满足直8直升机的换发需要,随着涡轴16成熟,现有直8系列也可以换装涡轴16发动机。

  从整体上来看,国产直8系列直升机将会换装涡轴6C涡轴直升机应急,高端型号将会统一到AC313A平台,未来国产舰载预警直升机、大型舰载反潜直升机、舰载运输直升机等都会以AC313A为基础进行改进。

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